O Pajero TR4 Flex, da Mitsubishi, ganhou um motor mais poderoso e, de quebra, um novo corpo.

Da versão antiga, só ficou o teto. Mudaram os faróis, as grades frontais, os pára-choques, as entradas de ar na lateral e as rodas – pularam de 16 polegadas para 17 polegadas. Tudo isso do lado de fora.

Mas como o que interessa por aqui é tecnologia, é bom que mergulhemos nas entranhas da máquina.

A começar pelos itens de série, o TR4 vem com um sistema de som com MP3, Bluetooth e entrada auxiliar USB, além dos triviais ar-condicionado, direção hidráulica e sistema keyless (responsável por travar e destravar as portas à distância).

O painel de instrumentos foi todo redesenhado com grafismos. Ainda nas mudanças estéticas, o console central e o volante também receberam uma atenção especial e estão de cara nova.

Já o sistema de tração tem quatro opções de uso, com mudanças feitas por uma alavanca posicionada ao lado do câmbio, em todas as versões. Sim, faz falta um acionamento eletrônico, o que, cá entre nós, seria uma mão na roda.

Quanto aos recursos mais restritos, tudo depende da versão escolhida. São três, no total. A inicial GLS, que chega a partir de R$ 65.550, acompanha airbag para motorista, câmbio mecânico e freios a disco.

A versão seguinte, intermediária, é a MT, de valor R$68.990. Ela vem com airbag duplo, câmbio manual e freios ABS.

AT, a topo de linha, custa R$ 71.990, com airbag duplo, câmbio automático e freios ABS.

Todos os modelos serão comercializados a partir de outubro.

Fonte: http://info.abril.com.br